国内用离心机制造环形混凝土电杆采用两种不同的离心方法：即车床式离心法与摩擦滚轮传动法两种。前者只能制作非预应力的混凝土电标，而后者则可制作不同要求的环形混凝土电杆，如非预应力电杆、全预应力电杆、部分预应力电杆，以及钢筒混凝土电杆等。

　　本文只简略介绍用摩擦滚动法制造环形预应力混凝土电杆所用模具的制造、安装、维护保养和修理。 内容来自kaixin100

　　要能在离心成型机上制作不同品种、不同长度的环形预应力混凝土电杆，首先要了解一下我国环形预应力混凝土电杆的国家标准（GB 4623）。其中规定了电杆有19个品种，60种规格。整根电杆的长度，短的为6M；最长的为15M。根据电杆钢模标准（JC/T364-（2001）的规定，钢模上的跑轮轮距为2M。如果在离心成型机上要生产整根15M长的环形预应力混凝土电杆。那么钢模上就要有8个支承在滚轮上的跑轮，它必须在离心机上平稳地高速运转，且在运转中钢模整体又不能变形。这样才能制造出优质的环形预应力混凝土电杆来。为此要求电杆钢模它即具有一定的刚度与同轴度，同时跑轮亦应具有一定的强度和耐磨性，因此对钢模的结构设计是至关重要的。 本文来自Kaixin100

　　在设计钢模中有两种结构型式：一是半开式，二是全开式。半开式模具只有一面开有槽口，这种模具的特点是不易漏浆；钢模的同轴度较好；对离心成型机的功率要求较小，其缺点是在制造电杆过程因采用涂蜡顶推工艺，故而电杆外表面不甚光滑，且需要有一整套灌蜡及回收蜡的设备，还需要一套顶推电杆的设备与混凝土喷射泵，故而设备投资太大，对我国现状的水泥制品企业是不适用的。另一种为全开式，它是采用两个半模用槽榫定位，再在分模面处用螺栓栓紧成整模。这种型式的钢模为我国水泥制品企业广为采用，其型式如图11-3-1所示。

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　　电杆模具

　　半模制造时，筒体板一般采用δ=8mm的钢板，由于在电杆国家标准中规定锥形电杆的锥比为1：75。为此对下料后的筒体板应在专用的1：75的锥形压模中冷压形成。由于剪板机的宽度有限，加上冷压的模具的长度受热、冷加工设备的限制，故一般工厂在设计时，它的管壁板的长度设计为2m（作一基准），然后再进行分段对接。另外由于受到机加工设备的加工范围的限制及运输车辆，道路的限制。因此在设计时一般以4M长为限，个别的不得超出5M。为了保证电杆钢模在制作电杆时，即要高速平稳地运转，又不能变形，为此在筒体板上要焊接跑轮支承板及衬板；两半槽的合槽处铆接加强板，焊接分段处的连接法兰。但板厚只有8MM的筒体板，在高速运转时可靠性不能保证，必须提高筒体表面的纵、横向的刚度。一般的做法是在筒体板的外表面加焊支撑筒体板的纵向、横向肋板，在端头焊上与纵向筋板、筒体板相连接的端板法兰。在加强板上焊上螺栓吊耳（俗称搭攀），再配上环首螺钉、垫圈、螺母、销钉。这样就基本上组成了钢模焊接结构的毛坯件了。由此钢模的刚性大大提高，基本能满足制品的要求。 内容来自kaixin100

　　两个半模如何合拢成整体呢？根据可按JC/T364-2001标准规定。在半模的分模面处的筒体板上铆接两条比筒体板厚的加强板。一是为了增加其水平端的刚度，二是为了在加强板上刨出凹凸的榫槽来。以便能合拼成整模，再在凹槽底部垫上棉纱等较软之物（在高速离心过程中起到密封作用），以防止水泥浆在离心力的作用下从槽口处甩出模体，造成漏浆现象。加强板与管壁板是铆接的，同时在加强板上还可焊上成对的螺栓吊耳，起吊与翻模的吊环亦可焊接在加强板上。

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