电杆钢模使用到一定次数后，就会出弯曲变形、搭攀下塌、螺栓螺纹磨损、焊缝断裂、跑轮踏面直径磨损等质量问题。 内容来自kaixin100

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　　遇到上述情况，一般制品厂都能自已进行修理（除非出现钢模在运转中甩出离心机而使钢模断裂的大事故）。

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　　一、跑轮磨损的修理 本文来自Kaixin100

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　　当跑轮踏面直径相差2MM以上时，就需要拆下进行重新车削外圆。一般先把跑轮搭攀割去，然后两片对拼，焊后测量其踏面直径，按磨损最严重的跑轮直径加上车削余量车削外径，然后再分别焊上跑轮搭攀，按原来的位置对号安装。（管桩钢模）

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　　二、搭攀溜肩的修理 Kaixin100内容管理系统

　　最简便的办法是在搭攀两肩口加焊两焊点，即可避免溜肩现象（除个别下塌严重需调换）。

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　　三、检查上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓） kaixin100.cn

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　　如发现其螺纹磨损严重或滑丝应立即调换须提出的是上、下搭攀螺栓（包括跑轮搭攀螺栓是制造厂用45碳结钢锻造再调质处理后进行机加工，最后在搓齿机上形成螺纹），它具有一定的强度与冲击韧性，且其螺纹也比较精确，为此能适合在钢模上使用。而一般钢的环首螺栓是经受不起高速运转时离心力的作用，其螺栓易被拉长，造成锁不紧钢模而在制品生产过程中发生漏浆现象。（管桩钢模）

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　　四、发现焊缝脱落应及时补焊

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　　在补焊时在重要部位或易变形部位，应铲除原有的焊缝，并进行清除锈斑，然后在该部位用喷灯进行局部低温预热，用φ=3mm的焊条，以小电流进行打底焊，待稍降一下温后，敲去焊渣，用φ=4mm焊条慢慢加复上去，以此反复数次，达到规定要求。这种操作方法能较好地避免因局部焊接受热而造成焊接变形，操作中严禁用φ=5mm焊条一次焊接。 本文来自Kaixin100

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　　五、钢模模体的圆度超差与弯曲的校正 内容来自kaixin100

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　　当钢模筒体局部失圆而造成钢模对合有困难时，可采用一种简单的校正夹具进行校正，

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　　当钢模局部圆度正超差时，即可用加力手柄板向内收的位置，如果圆度负超差时则可用加力手柄转动以达到夹具外撑的作用，这样反复数次，直到钢模圆度达到所需的形状为止，一般工厂在校正钢模时只要做上三套这种夹具就可达到修理圆度的目的。（管桩钢模）

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　　当钢模发生侧向弯曲或上弓、下凹的弯曲变形时，可利用厂内的废旧钢材制作一个框架，再配上一只50t压力的油压千斤顶即可组成一台卧式的压力校正机，采用两点支撑最近的未弯曲处，用千斤顶顶住弯曲的最高处，利用千斤顶来校正钢模的弯曲变形，在作用中应慢慢顶升，顶升10mm停留30min，这样进行数阶段反复几次再测量校正量，以达到恢复原要求尺寸为止（注意切忌一次作用到位，否则可能会出现焊缝拉裂或脱焊现象）。

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